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杭州湾跨海大桥世界建桥史上的一个范本-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:47:29 阅读: 来源:制棒机厂家

杭州湾跨海大桥 世界建桥史上的一个范本

站在天下闻名的中国杭州湾出海口,遥见一道彩虹长卧东海万顷碧波,这就是当今世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。

杭州湾跨海大桥是习近平总书记在浙江工作期间亲自推动建设的,大桥于2003年奠基,2008年通车,习近平同志曾先后6次亲临大桥工程视察指导,对大桥建设倾注了大量心血。大桥的建设者们不负使命,努力创新,取得了250多项技术革新成果,形成了9大核心技术,创造了多项世界第一,其中有5项成果填补了世界建桥史上的空白。前不久,国家有关部门在宁波组织了关于杭州湾跨海大桥后评估报告的评审会,与会专家指出,杭州湾跨海大桥的建设,取得了一系列具有国内国际先进水平的科技成果,为提高我国和世界跨海桥梁建造水平作出了重要贡献。

杭州湾跨海大桥南起宁波慈溪、北抵嘉兴海盐,全长36公里。杭州湾大桥管理局长方夏平说,杭州湾跨海大桥的施工地形之复杂,建设难度之大,在全国及世界建桥史上都十分罕见。尤其是杭州湾特殊的“喇叭口”地理构造,潮汐落差大,水文地质条件复杂,更给施工带来前所未有的挑战。

为应对这些困难,杭州湾大桥工程指挥部联系全国120余家科研院所和施工企业,大胆解放思想,把理念创新作为整个大桥建设的灵魂,提出了“施工决定设计”、“变海上施工为陆上施工”等先进的理念,着力攻坚克难,创造了一个个“世界之最”的奇迹。杭州湾跨海大桥70米长的箱梁,体量达830方混凝土,竖起来相当于一幢20多层的高楼。大桥管理局总工程师林文体说,大型混凝土箱梁早期开裂是世界性的难题,我们首创钢绞线张拉技术,通过预应力的对冲,彻底解决了这一隐患。

按以往国内外的对桥梁钢桩的要求,钢桩是在施工现场焊接分段拼接的。但杭州湾地带气象变幻无常,有效施工日短,风速高,在这种条件下作现场施工,钢桩的质量难以保障。林文体说,我们提出了变壁厚螺旋式焊缝桩新方案,采用工厂化焊缝加工,现场整体安装,有效破解了这一难题。

据了解,以前国家对桥梁使用年限并无明确要求,但大桥建设者自我加压,率先提出了要将杭州湾大桥建成“百年大桥”的口号。方夏平说,杭州湾水域含泥量大,盐份高,为解决海洋环境中的腐蚀防腐难题,大桥科技人员研发和建造了世界上最长的三层复合涂层自动化涂敷生产线,对钢管桩加敷了高性能的保护涂层,经实际使用和专家验证,可使用100年绝无问题。

专家认为,杭州湾跨海大桥是中国桥梁从江河时代走向海洋时代的一个标志。在杭州湾跨海大桥之后,先后有舟山金塘大桥、港珠澳大桥等10余座跨海大桥投入开工建设。

“杭州湾跨海大桥的成功经验和示范效应对这些大桥产生了重大影响。”原杭州湾大桥工程指挥部总指挥、宁波市人大常委会主任王勇说,一是杭州湾跨海大桥工程所提出的以“工厂化、大型化和机械化”的设计理念,已成为我国跨海大桥设计的重要原则,其成套技术在我国跨海桥梁中获得广泛应用;二是杭州湾跨海大桥对混凝土结构氯离子腐蚀进行系统研究所取得的成果,已在各个跨海大桥中获得推广应用,并且部分还应用于铁路公路的桥梁建设;三是杭州湾跨海大桥专项研制的“天一号”起吊船等大型设备,大幅度提高了我国海上桥梁建设的装备水平,在随后建设的跨海大桥中发挥了重要作用。

中国杭州湾跨海大桥的建成,也在世界同行中产生了强烈的反响,近年来,先后有美国、日本、英国、以色列等多国桥梁专家到大桥作实地考察,对中国人民的智慧和创造力表示由衷的敬佩。浙江省委常委、宁波市委书记刘奇说,杭州湾跨海大桥的建设,极大地提升了宁波在长三角和沿海城市带中的地位,加快推进了宁波的产业升级和战略布局,并为宁波带来了前所未有的发展机遇。位于杭州湾大桥南岸的宁波杭州湾新区,以前只是一片茫茫滩涂,现已成为年产值超1000亿、宜居宜商宜业的国际化现代新城。2013年,宁波港实现货物吞吐量4.96亿吨,同比增长9.5%,位居中国大陆港口第三、世界第四;完成集装箱吞吐量1677.4万标箱,同比增长7%,仅次于上海港和深圳港而位于中国大陆第三。

习近平总书记近日在2014年国际工程科技大会上发表主旨演讲时说:“我在浙江省工作了5年,亲历了全长36公里的杭州湾跨海大桥的修建。这一工程不仅促进了当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃,更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域,促进了苏浙沪经济圈发展。”

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